¿Qué es el APIS del INM y quién debe cumplirlo?

Si operas un vuelo privado que entra o sale de México, el APIS del INM no es opcional: es una obligación legal con multas de hasta $14,711 USD. Esta guía explica qué es, quién debe cumplirlo y cómo funciona el proceso.

Qué es el APIS

El APIS (Sistema de Información Anticipada de Pasajeros) es la transmisión electrónica al Instituto Nacional de Migración (INM) de los datos de los pasajeros, la tripulación y el medio de transporte de un vuelo internacional. En la práctica, es reportar quién va a bordo antes de cruzar la frontera mexicana.

La obligación está en el artículo 46 de la Ley de Migración y en los Lineamientos generales para la transmisión de listas electrónicas de pasajeros, tripulantes y medios de transporte al INM.

Quién debe cumplir con el APIS en México

La obligación aplica a todos los operadores de aeronaves privadas y charter que realicen vuelos internacionales hacia o desde México. No importa el tamaño de la aeronave ni si es un solo pasajero: si cruza la frontera mexicana, debe reportarse.

El proceso de dos pasos (desde septiembre de 2025)

Una reforma publicada en el Diario Oficial de la Federación, en vigor desde el 17 de septiembre de 2025, estableció un proceso obligatorio de dos transmisiones por vuelo:

PasoCuándo
1. Envío del manifiestoHasta dos horas antes de la salida
2. Confirmación de pasajeros a bordoAl cerrar puertas, antes del despegue

Cuánto son las multas por incumplimiento

El artículo 250 de la Ley de Migración establece multas que van de aproximadamente $1,471 USD a $14,711 USD para el propietario de la aeronave privada que no cumpla con la transmisión.

Un dato mal capturado, un envío fuera de tiempo o un manifiesto rechazado pueden derivar en estas sanciones. Por eso la precisión y la puntualidad son críticas.

El reto real: cada GENDEC llega en un formato distinto

La información que exige el APIS ya existe en el GENDEC (General Declaration) del vuelo. El problema es que cada operador y cada FBO entrega ese documento en un formato diferente: unos en tabla, otros como formulario escaneado, otros escritos a mano. Transcribir todo eso a mano, sin errores y contra el reloj antes de cada vuelo, es donde se generan los rechazos y las multas.

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Esta información es de carácter orientativo y puede cambiar. Consulta siempre las disposiciones oficiales del INM y la Ley de Migración vigente.